December 15, 2008
......
だしね。April 29, 2008
December 04, 2007
May 27, 2007
May 07, 2007
April 18, 2007
April 15, 2007
Re: Re: Re: Re: FamilyMart
結局１１台揃えてシマウマ(^^;;、２２台は置き場所ないのでナシと。カラーリングはストーブリーグのものなので、今とは若干ちゃうものもありますが、十分気に入ってます。
April 09, 2007
April 07, 2007
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January 15, 2007
December 29, 2006
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June 07, 2006
June 04, 2006
May 29, 2006
Mac mini
Mac miniのお買い得品を発見したので、ようやくゲット致しました。即納で週末に到着～。
キュートな箱を開けると、こんな感じ～。
モニター、キーボード、マウス、LANなどを繋げると、以外に場所をくいますな(^^;;;...
初期セットアップ開始～。
早速キーボードの認識に問題あり～(^^;;...PS2キーボードをUSB変換ケーブルで使ってるからでしょうか、右側のシフトキーの左のキー「ろ」を認識しません。。。サポートに問い合わせても「アップルのキーボード以外は判りません」とか、おいおい、Windows PCのIOを使い回せるのがMac miniの強みじゃないんかい(^^;;...
すでにお持ちのWindows用のモニタ、キーボード、マウスはMac miniでそのまま使うことができます（BYODKM） 「Bring Your Own Display, Keyboard and Mouse」の略。
ダメもとで「め」キーを押したら認識しました。(バク)
でMac OS Xの自動アップデートにやたらと時間が掛かりましたが、無事終了してセットアップ終了。無事使えるようになりました。
ウィジットはこんな感じ～、これ面白い！。
でもプリンタの設定やらデータの移行などはぜんぜん終わりません、もう２日ぐらいは時間が必要ですな。ということでこの日記もWindows PCから書いてます(核バク)...
(出)
May 19, 2006
May 18, 2006
Good Night, And Good Luck
先日のブログにも書いた映画、グッドナイト＆グッドラックを見てまいりました。
お台場のシネマメディアージュでしたが、水曜日は女子割引とかJCBカード見せると割引だったりナカナカ気が利いておりました。
映画の方はモノクロフィルムで淡々とストーリが展開されて、期待通りのものでした。久しぶりにいいもん見た感じでしたが、劇場は結構空いてました(^^;;;。。。まあチャラチャラしたCGばかりのアクション映画しか受けない時代なんでしょうね。
(出)
May 07, 2006
BMW R1200S
数年前から大型バイク免許を取ってBMWを買いたい希望を持っていますが、欲しかったR1100SがリニュアルしてR1200Sとなりました。
フラットツイン、シャフトドライブを未だに貫いているところが魅力で、テレレバーなどの最新技術も取り入れられています。今回のモデルチェンジでさらにエンジンパワーアップ、う～ん欲しい。ABSはたまに動かなくなるっつう話もあり...
968を手放す状況になったとしたら、絶対買いたいと思う今日この頃です(^^;;;。物欲は限りなく続く。。。
(出)
April 25, 2006
San Marino GP, 2006
昨年のサンマリノGPは結果的にもシーズンの流れを決定付ける重要な１戦でしたが、今年もすごいレースでした。
オーストラリアGPではタイヤの選択ミスにより大失敗したフェラーリですが、同じブリジストン（BS）ユーザであるトヨタが３位に入ったことを見て反省し、今回はBSの開発した新しいコンパウンドを受け入れて成功したようです。
昨年はBSを使うトップチームがフェラーリだけだった為逆ににBSの意見や提案がなかなかフェラーリに受け入れられないシーンが度々露見されていました。今年はトヨタやウィリアムズがBSでそこそこ成功しているため、フェラーリの間違いが早く判明してシューマッハにとっても良かったようです。
でも決勝中のラップではアロンソがやはり一番だったようですし、まだまだアロンソ有利の状況に変わりはないでしょう。それにしてもシューマッハとアロンソの２人は傑出してますね、確か92年にモナコであったマンセル対セナのバトルを思い出しますが、抜き難いコースの方がバトルは面白いんでしょうかね。２人に比べるとバトンやライコネンは霞んで見えます。
フェラーリ復活でやや面白みが増した2006年のF1グランプリでした。
(出)
April 23, 2006
SYRIANA
観そこなってしまいました、シリアナ。今頃上映場所を調べていたら、もう兵庫しかないじゃん...今注目のジョージ・クルーニーですが、グッナイト・グッドラックは観とかないとな。アメリカは奥が深いですね。
(出)
April 21, 2006
Diet
今週はリーマンらしく新橋のガード下で飲んだり、中目黒の鳥小屋でモツ鍋つついたりと飲み週間だったかも。やや体重も増え気味ですな...健康診断で尿酸値にワーニング出るようになってからビールオンリーを改め二杯目からは焼酎ロックにしたんですが、今年は効果が無かった。なんか別な原因アリかー？(^^;;;
(出)
April 17, 2006
Lunch Time
今日は先週の代休つうことで、久しぶりにランチタイム・ドライブ。
月曜日だったせいもあり、東京はどこも混んでますねー。時差ぼけからリフレッシュして、朝連復帰を目指します...
(出)
April 15, 2006
April 11, 2006
March 30, 2006
Moto GP 2006
いよいよ開幕しましたモトＧＰ、初戦からすばらしいバトルでした。常勝チャンピオン・ロッシがいきなりオカマほられて転倒、ドカティのロリス・カピロッシがポールのまま逃げかかりましたが、ホンダのニューフェース、250チャンピオンの弱冠２０才というペドロサが追い上げて白熱のバトルを展開。ブリジストンタイヤのカピロッシはドリフトしまくりで苦しいかと思いきや、後半引き離して優勝しました。
昨年も速い時だけ(^^;;速かったカピロッシですが、今年は結構乗れてる感じですねぇ。それにしてもペドロサといい２輪界はイタリア人全盛期ですね。(注：しらかわさんご指摘の通り、ペドロサはスペイン人でした。m(--;m)
(出)
March 17, 2006
SAMANTHA KINGZ
真っ白なクルマでテストしてて、スポンサーはどうなってんのか心配していたスーパーアグリF1ですが、どうもメインスポンサーはサマンサタバサを中心に、それなりの企業が協力しているようです。
ステッカーを見る限りホンダが一番お金出していそうですね、エンジン無償＋エンジニア１２名ということか。
実際のキャシュは、サマンサタバサが一番出しているのでしょうか？FIAへの保証金約５６億円も個人スポンサーから出ているらしいので、記者会見でなぜか亜久里に花束を渡していたサマンサタバサの社長が出したのかな。会社の規模からしてそれ以上は無理のような気がする....
残り約１０社で１０億円だとすると、約１００名のスタッフの人件費ぐらいにはなりますね。やっぱホンダのセカンドチームとして相当の出資もしてるんでしょうか。
最低１５０億はかかるというF1チーム運営ですが、財政的なオペレーションにも関心を呼びますね。
(出)
March 15, 2006
March 13, 2006
ZERO CROWN
日本の誇る超優良企業トヨタ、その国内フラッグシップであるクラウンの最新車両、ゼロ・クラウンに最近乗車する羽目になりました。
東北道の栃○県界隈を走行されるかたは、白いゼロクラウンに要注意して下さい。某公○車両のように左ドアミラーが二重にはなっていません。ルームミラーが二重になっているだけで、遠めには一般車両と見分けがつきません。ナンバーも一般車両っぽく、「宇○宮３００ ８８２９」とかなっています。
いつまでたってもゴールドにはなりませんねー(^^;;;;。
(出)
February 23, 2006
SUPER AGURI FORMULA1
４年落ちのアローズシャーシに最新のホンダV8エンジンでようやく動きだした実質ホンダジュニアチームであるスーパーアグリF1。もう開幕２週間前だというのに、やっと動きました、というレベルのようです。突貫工事を考えれば良くやったとも思いますが、そこまで無茶して琢磨をF1に残す意味があるのか甚だ疑問ではありますね。
シャーシはA23そのまんまに見えますので、明らかに現在のレギュレーションを満たしていません。バーレーンで使うレース用は別マシンで、今回はコンポーネントのチェックのみ実施という感じでしょうか。実質ぶっつけ本番ですな。出場しないとペナルティ払わされるしね。
スポンサーも無いようだし、資金がもつんですかね？チーム監督も前半戦を捨てています(苦笑)。ホンダもエンジニア１２名派遣するそうですが、かなりの負担になりそうです。
まったく、佐藤一人の為にそこまでやる必要あるんですかね？もちろん無いでしょう。
(出)
February 17, 2006
本音と建前
予想通りの未だメダルなし、メダカ社会の人間はなかなか悪い流れを変えらえませんねぇ。
そもそも選手の選考からして間違いだらけだったんじゃないのか。直近の世界選手権でまったく実績のない里谷や原田をオリンピックに出す価値があるのか。原田をラージヒルに出すのは全く意味の無い無駄だろう。スケートの清水だって明らかに劣化していたではないか。特に酷かったのがハーフパイプ。プロ選手との差は大人と子供ではないか、人間的にも未熟な見ていて恥ずかしい選手は出さないで欲しい。
上村や岡崎、及川は良くやったと思う、ちょっと運が悪かっただけだ。
こうなるとフィギュアスケートに真央ちゃんをゴリ押ししなかったことが必ず後悔されるだろう。スポンサーの関係で今の３人に決まったようだが、いづれも既にピークを過ぎた選手だ。全日本フィギュアスケート協会強化部長の女性は、今回代表となった３人のコーチ経験者であり、自分の教え子を選んだことになる。それに対して真央ちゃんは自分のライバルである、伊藤みどりのコーチが育てた逸材だ。建前では国際スケート連盟会長に「出れないのか聞いた」とか言っているようだが、当の会長は「日本から働きかけが無い」と言っている。本音と建前が全く違うんじゃないか。
相変わらず代表選考の問題を露呈したオリンピックであったと思う。JOCは堤シンドロームが抜け切れていないようだ。悪い意味で日本人らしいバカバカしさを曝け出した協会関係者は総括されるべきだろう。
(出)
February 12, 2006
February 08, 2006
January 29, 2006
ETC Ready
左ハンドルで一人乗りの多い968CSですが、今頃ETC(エトセトラではなくて(^^;;Electronic Toll Collection)を取り付けました。
968CSは防音財やアクセサリを取っ払ったストイック仕様のクルマなので、極力カーナビやCD/DVDの類は付けずにいこうと思っていましたが、ETCぐらいは必要ですし、割引もあるのでヤフオクで見つけた￥3000のを(^^;;付ける事にしました。
本体、ケーブル類がセットアップされた形で送られてきましたので、カーステレオのセンターコンソールを引っ張り出してACCとアースに配線。ACCはスイッチオン、オフを繰り返しながらデジボルで確認しましたが、赤い線でした。リコール対策してから、センターユニットにはコネクタレスになったようです。
ダッシュボードの隙間にケーブルを引き回して取り付け完了。
カードは年会費無料のまいどプラスを作ってあったので、早速確認OKでした。
近くの￥100区間で(^^;;;確認、無事ゲートオープン致しました。(^^v
最初は少しドキドキしますね。
(出)
January 23, 2006
大雪
凄かったですねぇ、土曜日の大雪。長野や新潟をはじめとする豪雪地帯の方々のご苦労をプチ体験しました。雪国にとっては10cmぐらいの雪は大騒ぎすることではないのだと思いますが、東京ではパニックっすね。
色々報告したいことはあるんですが、この雪で週末作業できませんでした(ToT)。
(出)
January 05, 2006
女王の教室
年末の特番でハマってしまったドラマ「女王の教室」、どうやら昨年夏に放映していたらしいのですが、まったく知りませんでした(^^;;;。かなり物議をかもし出したそうですが、それも知らなかったとはチト世間に疎すぎますねぇ...元々ドラマ（特にトレンディ系）はまったく見ないのですが。（ブログでも沢山議論されていますね）
ドラマならではの極端なストーリー構成を割り引いたとしても、なかなか内容のあるメッセージ性の強いドラマだと思いました。主演の鬼教師や小学生もカワイイし(笑)。
鬼教師・真矢は「鬼」の仮面を被った真のプロフェッショナルだった訳ですが、現実にここまで生徒一人一人に対して自分を犠牲にがんばれる教師はいないでしょう、興信所なみの個人情報を差し引いたとしても物理的に不可能です。でも教師に限らず、自分の仕事に誇りを持ち真のプロフェッショナルとして仕事に取り組んでいる人がどれだけいるのか、自分はどうなのか考えさせられる内容でした。
といっても一気に再放送された全話を見ている訳ではなくて(^^;;;、最初の４話ぐらいしか見れませんでした。DVD BOX買って続きを見たいす...
遊川（ゆかわ）和彦脚本の作品は過去見た記憶がないのですが、今後も浅はかな反響に負けずがんばってほしいもんです。
(出)
January 04, 2006
Body Cover
あけましておめでとうございます、本年もよろしくお願いします。m(--)m
ボディカバーがボロボロになっていましたので、年末に新調しました。
カバーランドで通販しているのを調達、代引き込みで約１．３万円でした。なかなか丈夫そうですが、たたむのが大変なので、付属の袋に入れるのも一苦労(^^;;、置き場所も食いますね...
968専用のカットではないので、ミラーも畳まないと掛けられないし、ピッタリ合っている訳ではありません。箱からすればファイアバード用ですかねぇ。
でもまあ材質も丈夫そうだし、カバーの内側にはキズ防止のパッドが入っています。値段からすれば十分満足できる製品ですね。
(出)
December 25, 2005
Cayenne
PJのオフィスが入っている某テナンントビル、１階にはディスプレイがありますが、今月始めぐらいだったか997が搬出されてるなあと思ったら、カイエンになってました。
スポットライトが強くてうまく撮れてません(^^;;;、なんとか照明消灯後に再度撮り直しまーす...
(出)
December 23, 2005
ナロー男訪問.
先週はナロー男(^^;;;宅を訪問...
いろいろ駄目出しを(^^;;;受けておりましたが、私の知るナローの中ではもっともサードに入れ易かったです。ブレーキはノンサーボだったんですね。。。
こうして写真でると決まってますねぇ。
その後は拠所無い事情で実家に帰ったりして、慌しい先週末だったっす...
(出)
December 22, 2005
Etc...
最後に下回り中心の写真とその他少々ご紹介。まずはマフラーつりゴムから。
その他下回りの写真。
エアコンフィルタ交換、LLCも交換してブルーに。
最後にこだわりのセッティングアーチスト、ノインマイスターの告知広告をご紹介！
岐阜県にポルシェのセッティングガレージがオープン！ポルシェの性能を１００パーセント発揮させるためには、部品交換ひとつにしても
ポルシェに対する深い理解と技術とセンスが必要です。そのため、ノインマイスターでは
あえてメンテナンスと呼ばずにセッティングと呼ぶことにしました。新車時のオリジナルコンディションを維持したい方、それ以上を求める方の
お力になれれば幸いです。
まったくこの文章の通りだと実感する日々でございます。
(出)
December 18, 2005
December 16, 2005
December 15, 2005
December 12, 2005
December 10, 2005
December 04, 2005
Sunday morning runs
リフレッシュ完了してすっかり調子の良くなった968CSですが、早速今朝は朝連に(^^;;.
友人と箱崎Pで合流、RSルックのナローはコンディション良さそうでした。こうして911と並べると、968って普通のクルマに見えますねぇ...
C1一緒に回ってみましたが、2.4Lメカポンエンジンは低速からトルクが出ているようで、なかなかの好ダッシュです。軽量ボディも効いている様子、いいすねぇ。
968CSも気持ちよくC1、9号線を楽しんでまいりました(^^v。
(出)
November 28, 2005
Re: Re: 968CS Refresh Plan
本日クルマ引き取ってきました。帰りに親戚の家寄ってたりしたら渋滞にハマってすっかり遅くなりました。でも名古屋や岐阜界隈の環状高速は判りズライなあ(^^;;;。
968CSはすっかり調子良くなっています。エンジンは4000回転ぐらいにバイブレーションの山があったのですが、すっかり無くなってモーターのようにヒュンヒュン軽くレッドゾーンまで回ります。ステアリングフィールも良くなったし、アシも突き上げが無くなったような気がします。（ホントに気のせい^^;;??） OHしたクラッチはかなりタッチが変わりました。今までが相当おかしかったのでしょう。とても取り扱い易くなりました。
すっかりリフレッシュして大満足です。
(出)
November 25, 2005
November 05, 2005
Re: 968CS Refresh Plan
10月にドッグ入りした968CSですが、マイナーな車種のせいかパーツが日本国内在庫切れでドイツから取り寄せるものも多く、も少し時間がかかりそうです。
ロアアームブッシュも逝っちゃってました(^^;;;。
今回のリフレッシュプランでは、以下のメニューに落ち着きました。
・アンダーカバー周りリフレッシュ
・ポリリブベルト交換
・パワステVベルト交換
・バランスベルト調整・調整ローラ脱着清掃
・フロントブレーキキャリパ・ロータ脱着
・ハブベアリングOH
・ブレーキホース前・後交換
・クラッチマスターシリンダ交換
・クラッチレリーズシリンダ交換
・クラッチOH
・ツインマスフライホイール交換
・クラッチシール交換
・クラッチディスク交換
レリーズベアリング交換
ガイドスリーブ
フォークベアリング（ニードルスリーブ）
フォークシャフト（オペレーティングシャフト）
クラッチハウジングのゴム栓（丸）
・触媒上のマフラーつりゴム交換
・タペットカバーガスケット交換
シールリング、プラグホール
プレッシャーリング、シールリング
バリオのオーリング
ガスケット
・パワステオイル交換、下抜き
・ハンドルセンター、フロントトーイン調整
・左右ロアアーム後のマウント交換、キャスター簡易調整
・エアクリーナーエレメント交換
・エアコンフィルター交換
・バルクヘッド部分、ACオーリング交換、高圧、低圧
・バキュームコントローラーのＬ字型ゴムジョイント交換
・エアコンガス真空引きガスチャージ
オイル代わりの添加剤、NUTEC
・パワステラックの差圧ホースの抜け留めにタイラップ留め
・DMEリレー交換
・バッテリー端子脱着、清掃
・バッテリー補充電
・バッテリー+B端子カバー
・フロントスタビライザーブッシュ交換
ロアアームvsリンクのブッシュ 951.343.795.01
竹輪型ブッシュ
竹輪型ブッシュ
ロックワッシャ
・LLC交換
精製水
ドレンボルト
・エンジンオイル交換 YACCO YC454
・オイルフィルター交換
・エンジンマウント交換
・MTマウント交換
・ディスビキャップ
・センターローター
・ゴムプラグ
とまあテンコ盛りの内容に(^^;;;;;
(出)
October 25, 2005
W201 Inspection
W201ことMB 190Eも車検となりました。
ホントは色々整備したいところなんですが、時間とお金とモチベーションが足らずに最低限のメンテで何とか通しました。光軸は天気も良くて自力調整できずテスター屋で￥1500、自賠責、重量税、リサイクル費用で￥85Kつうところでしょうか。
もう１９年経過した旧車ですが、ろくなメンテもせずに丈夫なもんです。
(出)
October 17, 2005
968CS Refresh Plan
私の968CSは1994年式ですので、11年過ぎて大分くたびれてまいりました。そろそろリフレッシュしていこうと思い、以前からパーツだけは持っていた、
・クラッチ
・エンジンマウント
・フロントスタビブッシュ
あたりを交換し、ついでに専門家にじっくりチェックしてもらうべくノインマイスターへ持ち込みました。
岐阜まで約400kmありますので、朝６時に出発(^^;;;。
渋滞も無く順調に首都高、東名、名神と走って、１１時頃到着しました。
早速マイスターチェックを受け、
・ツインマスフライホィールからカラカラ音か？
・燃料パイプ交換要
・ブレーキホース交換要
・冷却液リザーバキャップ交換要
などありがたいご指摘を頂戴しております....予算不足濃厚か(ToT)...
帰宅後さらに駄目押しの連絡が。
ベルト切れかかってました(爆)、ちゃんとメンテしてないと駄目っすねー。
(出)
October 13, 2005
Porsche Exclusive Preview 2006
職場から歩いていけるところにあるウェスティンホテルにてやっていましたので、会社帰りに寄ってみました。メインはこのケイマンSです。
かなりの人だかりで入れ替わり立ち代り座り心地を確認しています。まあ椅子に座っても何がうれしいんだかと思いますが。個人的にはハッチバック周りのデザインが全体としてアンバランスなので嫌いです。
これだったらあえてクーペにせず僕スターでいいんじゃないのって感じですねぇ。
どちらかというとカレラ４の方に興味津々でした。
でもやっぱ997の内装は出来の悪い昔のトヨタ車みたいでどうもなぁ。996の方がよっぽど良かったし、964/930のようにシンプルなのが一番好きですねぇ。まあでも今回の一番の目的はこっちっす。
いやースバラシかったっす。ボンネット、リアウィング、ドアはFRP及びカーボンでしたね。ドアなんかメチャ軽かった。屋根は一応鉄板でした。貫通しているロールゲージ、クリアランス無しのフロントスポイラー、シーケンシャルシフトは見損なったぞっと。(^^;; う～ん欲しい...
(出)
October 05, 2005
HONDA F1 フルワークス体制に
BARホンダが完全なホンダワークスとなりました。
フェラーリ、ルノー、トヨタなどと同様の最近のF1トレンドでしょうか。（でも今一番強いのがエンジンのみメーカワークスのマクラーレンというのが面白いですね）
トヨタのように完全な傭兵部隊であるドイツの開発チームをお金だけ払って雇い、自社社員はほぼゼロなのに比べて、ホンダは伝統的にエンジニア教育の一環としてレースを捉えているのが立派なところです。
琢磨用？にジュニアチームを作る話も進んでいるようです。ホンダは中国ビジネス好調でキャッシュに余裕があるのかな～？
(出)
September 30, 2005
彼女のカレラ
このページの「お気に入りリンク集」にもある某有名サイトにて気になるコミックを発見、ナカナカ売ってる書店がありません(^^;;でしたが、本日無事紀伊国屋書店 新宿本店にでゲット致しました。
特に２巻は表紙が968CSっていうのがウレシーっすねぇ！帰りの電車でイッキ読みしてしまいました。脇役の高校生が968CSを操っていますので、皆さんも是非読みましょう。絵もうまいし主人公も僕好み、更にポルシェがきれいに、且つ魅力的に書かれていますね。早く３巻読みたいっす。
PS.コミック買ったの何年ぶりだろう(苦笑)。
(出)
September 26, 2005
968CS on the Circuit
968CSでのサーキット走行は筑波で1回、昔のFISCOで数回、鈴鹿南ショートコースで2回走りました。最近ご無沙汰気味なのですが、楽しいですよねー。
何回かTBやコメントを頂いているひょろさんのBlogには968CS関連の記事や動画が沢山あって楽しい内容になっておりますのでご紹介。
なかでもこのムジェロサーキットの動画は感動！
968CSも乗る人が乗れば964RSとバトルできるんですねぇ。ひょろさんはかなりのサーキット走行通のようですので、筑波か富士で走行される時はレッスン願いたいものですm(--;;m。でもTBして頂いた記事のようなリスクが付きまとうのも事実ですので、無理は禁物ですねー。
実は私も一般道でクルッとやってしまったことがあります。(^^;;;FRポルシェとはいえ、ポルシェはポルシェ、アンダーステアの国産車とは違いますねー。
(出)
September 23, 2005
September 20, 2005
PC98 Syndrome
その昔はPC98という漢字ROMを持ったNECの日本独自PCが、日本におけるPCマーケットのデファクトスタンダードだった時代がありました。が結局海外からのPC/AT互換機ベースDOS/Vマシンに価格競争に勝てず無くなって、今のPCは基本的に国際標準であるPC/AT互換機のみになっています。当初Windows3.1のころまでがまだPC98優勢で、NECもMSに多数開発エンジニアを常駐させて、PC98専用のWindowsを開発していました。(確かWNTやW95まではやっていたと思う)
21世紀の現在では、面白いことに携帯電話が同じような状況になりつつあり、日本でしか使えないPDCは海外出張などで役立たず。しかしアジアやEUからくる連中はGSM携帯でどこでも繋がるという使い勝手の良さを享受しております（日本は除く）。
最近はようやくVodafone 3GがGSMとローミングしていますので、多少便利になりました。私も速攻で702NKに機種変しました。
このようなPC98症候群は電波の規格に限らず、携帯電話のソフトウェアでも発生しています。日本の携帯電話はDoCoMoにしろKDDIにしろ、殆ど独自OSと独自ブラウザで構成していて（iTRONとACCESSのブラウザがポピュラーだったようですが）、コンテンツの互換性も各社バラバラです。コンテツプロバイダ側は未だにiモード用、EzWeb用、Vodafone Live用のコンテンツを用意することが必須ですし、写メールでさえ各社互換性が無いという有様です。
ところが海外で大きなマーケットシェアを持つNOKIAやMotorolaではSymbian OSがメインで、フルブラウザ、eメールクライアント、PCとのデータ互換などを実現しています。私は機種変後NOKIA 702NKを使っていて感じますが、最初は日本製携帯との操作感の違いに戸惑いがありましたが慣れるとこっちの方が使いやすく感じてきました。特にPCとのデータ互換が便利ですね。(オフィスファイルやPDFも見れます）
DoCoMoもいよいよM1000というiモード非互換の国際標準機を出してきました。(実はFOMAも仕事用に使っているので、これに機種変したいのですが、いかんせん高すぎ^^;;)
MSもこのマーケットに何とか入ろうと必死のようで、なかなか魅力的な製品を出してきているようです。
日本でもこれらの国際標準機が広まってくると、日本メーカー製の独自仕様携帯はPC98と同じ命運をたどるような気がしてならないのですが、携帯電話のPC98症候群、さて結果やいかに。
(出)
September 17, 2005
SUN VISOR CLIP
8/14の日記に書いたサンバイザークリップですが、今日ようやく(^^;;暇ができたので交換しました、ガー...
ドライバー側も溶けて砕け散りました(泣き)。500円ぐらんのもん、2個買っとけば良かった...
といことで、またもパーツ入荷待ちー(^^;;..
(出)
September 16, 2005
August 14, 2005
サンバイザーフック破損
猛暑の影響か、助士席側のサンバイザー用フックが溶けて壊れてしまいました....
帰省する時に発見したので、一旦最寄のポルシェセンターに寄ってパーツをオーダしそのまま帰省。Uターン後パーツが届いたと言うのでポルシェセンターに行ってみると、間違って964用のフックが届いていました（オイオイ）...
再オーダして入荷待ちなので、未だ直って無いっすー(ToT)。
(出)
May 30, 2005
968CS 車検
本日はユーザ車検に行ってきました。購入以来毎回自分でやっていますが。
ユーザ車検は超簡単、事前に用意するのは、自賠責、自動車税の領収書、定期点検簿ぐらいです。
テレホンサービスで事前に予約しておいて、レッツらゴー。しかし今日は雨で道路が大渋滞。
今年からリサイクル料金が必要だったんですねー。予定より約\13,000多く出費...用紙\30、重量税\37,800、印紙\1,500、を支払い手もち現金は\3000ちょっとに(^^;;;。書類を準備して予約番号を告げて受付完了。検査ラインに並ぶとこちらも大渋滞....968CSは車高が低い為、トラックと同じラインで行います。
検査時にはなんとハイビームスイッチが利かず(^^;;;再検査、場内で色々チェックすると問題ないので再チャレンジ、すると大幅に光軸ズレ....雨の中自力で調整するのを断念して予備車検場へ....
ご覧の通り予備車検場も大渋滞、しかも968はライトカバーを外さないと調整できず、この渋滞を２周するハメに...雨の中いやになります(苦笑)。\1500なりー。
で再度検査ラインに並ぶと、なんと昼休みか？ライン止まってるヤン。
しばらく待ってる間にライトカバーを付け直し、その後無事検査合格ー。
やや立派になったような気がする新しい車検証とステッカーが発行されました。
自賠責を入れても合計で約\83,000です。リサイクル料は今回のみなので、普通は\70,000ぐらいですねぇ。
あーなんか今回は雨に渋滞、再検査と、大変疲れた車検でしたー。
(出)
January 15, 2005
Porsche 968 Overview
今のポルシェのラインナップには大きく３つ、ボクスタ、９１１、カイエンがあります。
（スペシャルとしてカレラＧＴつうのもありますが）
その昔はＦＲ（フロントエンジン、リアドライブの略）をラインナップしていた時期がありました。
その辺の経緯を非常に丁寧にまとめてあるのがゴールドマン氏によるＬ４ポルシェ物語です。（９１１マガジンに連載されていたものと同じだと思います）
これにあるとおり、私の1994年型968CSは量産車としては最後のＦＲポルシェということになります。この乗り味はナカナカいいんですよね。低い重心と適切な重量配分からくるニュートラルなハンドリングはなかなか他にはありません。まだまだ全然乗りこなしてはいませんが、自分なりに楽しんでいます。
デザイン的に最も気に入っているのは、リアから見た感じですね。
私なんかよりももっとディープにＦＲポルシェにこだわっている方は沢山おられるようで、このサイトには沢山の情報が集まっています。968のみとなるとこちらになるでしょうか。
他にも検索すると色々ありますね。
http://www.h2.dion.ne.jp/~bsv/Impression/93%20PORSCHE%20968.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/ポルシェ_968
http://www.eurus.dti.ne.jp/~milts/car/968.html
ブログでも検索すると結構あります。
すかあふぇいすの日記
VW Car Life from north country
968を大幅に改造してＧＴ選手権に参加されている方もいらっしゃいます。
世の中広いですねー。
今日は洗車しようとおもっていましたが、生憎の天気なので汚れたままの状態(^^;;です。残念！。
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